Функцията на главния цилиндър на съединителя е да преобразува силата, приложена от педала на съединителя, в хидравлична форма и по-нататък да я предаде към подчинения цилиндър на съединителя. Впоследствие работният цилиндър на съединителя ще преобразува тази хидравлична сила в тяга, която ще задвижи освобождаващия лагер на съединителя и накрая ще постигне отделяне на съединителя.
Главният цилиндър на съединителя, като ключов компонент, свързва здраво педала на съединителя и усилвателя на съединителя чрез маслена тръба. Основната му функция е да използва бустера за постигане на действието за разделяне на педала.
Когато водачът задейства педала на съединителя, тласкащият прът действа върху буталото на главния цилиндър, като по този начин повишава налягането на маслото. След това хидравличното масло се влива в подчинения цилиндър през маркуча, избутвайки пръта на подчинения цилиндър и след това задвижвайки освобождаващата вилка, така че освобождаващият лагер да може да бъде избутан напред. Когато водачът освободи педала на съединителя, натрупаното преди това хидравлично налягане ще бъде освободено и съединителят ще се върне в включено състояние в този момент.
Съединителят играе важна роля в механичната трансмисионна система. Той позволява трансмисионната система на автомобила да бъде гъвкаво отделена или включена. Всъщност работата на автомобила е неделима от съединителя. При превключване на предавките по време на шофиране, за да се осигури плавно зацепване и бързо и цялостно отделяне, съединителят трябва да има отлична устойчивост на износване и разсейване на топлината.
Струва си да се отбележи, че принципът на работа на главния и подчинения цилиндър на съединителя е подобен на този на спирачния подчинен цилиндър на автомобила и двата се основават на принципа на налягането на маслото за постигане на разделяне.
В автомобилната област обичайните типове съединители включват тип зъб и тип триене.
